北京皮炎专科医院 http://baidianfeng.39.net/a_yufang/210403/8811252.html近期
当你驾车行驶在中华路及人民广场路段时
是否有了惊奇的发现
连续通过多个路口遇到的都是绿灯
原来上班路上“遭遇”多处红灯
一路抓狂，现在一路畅行
这除了运气
最主要的原因是道路上采取了“绿波带”通行模式
什么是“绿波交通”呢？
名词解释：所谓“绿波交通”，也叫“绿波带”，在指定交通道路上，根据该路段的车流量、路况设置好车速后，再综合路段间的距离等因素，把车流所经过的各路口绿灯起始时间作相应调整，保证驾驶员在规定速度行驶时，遇到的信号灯全是绿灯，如同一条绿色波浪。
简单点说
就是进入绿波控制路段
在绿灯启亮时
只要控制好车速
就会一路绿灯
既然绿波带这么好
是不是所有道路都有绿波带呢？
很抱歉，不是
绿波带设置是有条件哒！
为提高城市道路通行效率，认真落实优化营商环境的各项措施，安宁公安交警于年3月中旬开始，持续对安宁市中心城区红绿灯信号路口开展“绿波带控制”交通信号优化工作，率先对安宁市中心城区中华路及人民广场行人过街路口共6个信号交叉口实施了双向绿波协调控制，目前基本能满足大部分车辆无需停车而一路绿波通过中华路各路口。
优化后的“绿波交通”
1.全天实行双向绿波协调控制方案，根据不同时段的车流特征，精细划分出多个时段，并对应不同的信号配时优化方案。
2.中华路与连然街路口优化后采用对放“左转+单边放+对放直行”的相位相序，虽然在单边放相位上，右侧后续左转非机动车与直行车辆仍有冲突问题，但较之优化前“先直后左”的放行方式最大程度上保护了非机动车的通行安全，并且在路口有非机动车待行区的条件下，提高了路口整体通行效率。
3.结合路段实际跟车调研数据，在合理设计相位及绿灯配时及满足各路口通行能力的基础上，综合考虑各路口停车次数、排队车辆消散时间等因素，合理设置路口之间相位差，实现双向绿波控制。
绿波该怎么走？
1、是不是在绿波带就能%一路绿灯？
由于现实各种客观因素和突发情况的影响，并不是说在行驶在绿波路段就一定会保证%全程绿灯，但是遇到红灯的几率会很低。
2、为什么不在一整条路设置绿波带，而是选择某个路段？
绿波带受到每条道路不同路段断面结构、流量特点、周边环境、通行需求各种因素的影响，不可能全路段设置。
3、是不是遇到红灯就一路红灯，遇到绿灯就一路绿灯？
绿波带不是说“遇到一个绿灯就是一路绿灯、遇到一个红灯就是一路红灯”，如果驾驶人在起点遇到的是红灯，只要绿灯放行后及时将车速调整到建议时速，也会享受到绿波带来的便利。
4、是不是在绿波路段怎么“跑”都可以？
在绿波路段应按照绿波设计时速，在一定浮动范围确定车速，只有在这个车速区间范围内才能享受到绿波带来的便利，速度太快或太慢都不能赶上绿灯。因此，绿波协调的主要原理通俗来讲就是：打好绿灯时间差。按照设计好的速度范围行驶才能赶上绿波的节奏，才能体验到绿波的效果。
供稿：安宁交警编辑：王恒
